“模具成本”核算的方法，知道怎么报价了吧

在汽车、电子、仪器仪表、家电、航空航天、建材、电机和通讯器材等产品中，75％的粗加工工业产品零件、50％的精加工零件和绝大部分塑料制品都是由模具成型制成的，所以模具素有"工业之母"的称号，主要分为冲压模具、塑料模具、铸造模具和锻造模具等类。我国已经成为世界模具制造及消费大国，建立起了模具工业体系。模具生产最集中的地区在珠江三角和长江三角地区，其模具产值约占全国产值的三分之二以上。广东/江苏是中国现在最主要的模具市场，而且还是中国最大的模具出口与进口省。国外模具发达国家，如新加坡，日本、美国、德国等，模具标准化工作已有近100年的历史，模具标准的制订、模具标准件的生产与供应，已形成了完善的体系。

模具的估价包括材料费用、加工费用（包括设计和CAM）和管销利润三部分。对于工程师和采购人来说，有必要学习学习模具的成本核算。

经验计算法

模具价格=材料费+设计费+加工费与利润+增值税+试模费+包装运输费。各项比例通常为：

（1）材料费：材料及标准件占模具总费用的16%-32%；

（2）加工费与利润：35%-55%；

（3）设计费：模具总费用的15%-20%；

（4）试模：大中型模具可控制在2.5%以内,小型精密模具控制在4.8%以内；

（5）包装运输费：可按实际计算或按2.5%计；

（6）增值税：16%。

材料系数法

根据模具尺寸和材料价格可计算出模具材料费。

模具价格=(7~9)*材料费

锻模，塑料模=(5~7)*材料费

压铸模=(8~11)*材料费

模具报价估计

（1）首先要看客户的要求，因为要求决定材料的选择以及热处理工艺。

（2）选择好材料，出一个粗略的模具方案图，从中算出模具的重量（计算出模芯材料和模架材料的价格）和热处理需要的费用。（都是毛坯重量）

（3）加工费用，根据模芯的复杂程度，加工费用一般和模芯材料价格是2~3.5：1，模架的加工费用一般是0.8~1.3：1。

（4）风险费用是以上总价的15%。

（5）税 是16%

（6）设计费用是模具总价的15%。

模具的报价与结算是模具估价后的延续和结果。从模具的估价到模具的报价，只是第一步，而模具的最终目的，是通过模具制造交付使用后的结算，形成最终模具的结算价。在这个过程里，人们总是希望，模具估价=模具价格=模具结算价。而在实际操作中，这四个价并不完全相等，有可能出现波动误差值。这就是以下所要讨论的问题。

当模具估价后，需要进行适当处理，整理成模具的报价，为签定模具加工合同做依据。通过反复洽谈商讨，最后形成双方均认可的模具价格，签订了合同。才能正式开始模具的加工。

模具估价与报价，报价与模具价格

模具估价后，并不能马上直接作为报价。一般说来，还要根据市场行情、客户心理、竞争对手、状态等因素进行综合分析，对估价进行适当的整理，在估价的基础上增加15%-25%提出第一次报价。经过讨价还价，可根据实际情况调低报价。但是，当模具的商讨报价低于估价的10%时，需重新对模具进行改进细化估算，在保证保本有利的情况下，签订模具加工合同，最后确定模具价格。模具价格是经过双方认可且签订在合同上的价格。

这时形成的模具价格，有可能高于估价或低于估价。当商讨的模具价格低于模具的保本价进，需重新提出修改模具要求、条件、方案等，降低一些要求，以期可能降低模具成本，重新估算后，再签订模具价格合同。应当指出，模具是属于科技含量较高的专用产品，不应当用低价，甚至是亏本价去迎合客户。而是应该做到优质优价，把保证模具的质量、精度、寿命放在第一位，而不应把模具价格看得过重，否则，容易引起误导动作。追求模具低价，就较难保证模具的质量、精度、寿命。廉价一般不是模具行业之所为。但是，当模具的制造与制品开发生产是同一核算单位或是有经济利益关系时，在这种情况下，模具的报价，应以其成本价作为报价。模具的估价仅估算模具的基本成本价部分，其它的成本费用、利润暂不考虑，待以后制品生产的利润再提取模具费附加值来作为补偿。但此时的报价不能作为真正的模具的价格，只能是作为模具前期开发费用。今后，一旦制品开发成功，产生利润，应提取模具费附加值，返还给模具制造单位，两项合计，才能形成模具的价格。这时形成的模具价格，有可能会高于第一种情况下的模具价格，甚至回报率很高，是原正常模具价格的几十倍，数百倍不等。当然，也有可能回报率等于零。

模具价格的地区差异和时间差异

这里还应当指出，模具的估价及价格，在各个企业、各个地区、国家；在不同的时期，不同的环境，其内涵是不同的，也就是存在着地区差和时间差。

为什么会产生价格差呢，这是因为：

一方面各企业、各地区、国家的模具制造条件不一样，设备工艺、技术、人员观念、消费水准等各个方面的不同，产生在对模具的成本、利润目标等估算不同，因而产生了不同的模具价格差。一般是较发达的地区、或科技含量高、设备投入较先进，比较规范大型的模具企业，他们的目标是质优而价高，而在一些消费水平较低的地区，或科技含量较低，设备投入较少的中小型模具企业，其相对估算的模具价格要低一些。

另一方面，模具价格还存在着时间差，即时效差。不同的时间要求，产生不同的模具价格。这种时效差有两方面的内容：

模具报价单的填写

模具价格估算后，一般要以报价的形式向外报价。报价单的主要内容有：

模具的报价策略正确与否，直接影响模具的价格，影响到模具利润的高低，影响到所采用的模具生产技术管理等水平的发挥，是模具企业管理的最重要的，是否成功的体现!

媲美进口产品，攀钢开发汽车精密仪器仪表冷作模具钢

来源：四川日报-川观新闻

胡毅 孟祥林 川观新闻记者 唐子晴

7月16日，川观新闻记者从攀钢集团获悉，经第三方机构检测后，历时2个月攻关，攀钢集团江油长城特殊钢有限公司（以下简称攀长特公司）自主研发的牌号为CTSLD的汽车精密仪器仪表冷作模具钢具备冲压、加工后不变形等优良特性，质量媲美进口产品。该产品的成功研发，打破了国外企业对中国市场的垄断，填补了国内汽车精密仪器仪表冷冲成型模具钢市场空白。

生产汽车精密仪器仪表，离不开专用高端模具钢。因该模具钢强韧性、显微组织均匀性等远超普通冷作模具钢标准，生产难度大，一直依赖进口。同时，进口产品还存在交货不及时、价格高等弊端。

今年初，攀长特技术人员深入市场调研时了解到，汽车精密仪器仪表冷冲成型模具钢在国内处于空白。攀长特决定自主研发高性能汽车精密仪器仪表用冷作模具钢。

随即，攀长特模具钢室研发人员着手研发。历时2个月攻关，于5月成功开发出牌号为CTSLD汽车仪器仪表专用模具钢。“CTSLD汽车仪器仪表专用模具钢采用独特的工艺路线生产，从下计划到产品出厂，要经过30多道工序，涉及扁钢作业区的工序达20多个，生产组织和管控难度极大。”攀长特轧钢厂扁钢作业区作业长练仕均介绍，为确保产品质量，各工序高效协同，精益生产，组织高级技师参与到关键工序环节，精调轧辊精度，实施标准化作业，把轧制、矫直、取样、探伤、抛光、锯切等工作做到极致，并设立高端产品堆放专区，进行专项管理，全方位保障产品质量，确保高标准交货。

“中国作为汽车产销大国，必将带动汽车仪器仪表冷冲成型模具钢市场需求。”攀长特负责人表示，将紧抓市场机遇，赢得更多汽车仪器仪表用冷作模具钢合同，抢占市场份额，为加快把攀钢打造成世界一流新金属材料企业作出新贡献。

本文来自【四川日报-川观新闻】，仅代表作者观点。全国党媒信息公共平台提供信息发布及传播服务。

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