尊重这段历史，红旗CA773修复纪实（1）

红旗对于我来说，就是一面撑得起中华民族汽车事业的招展旗帜，它承载着中华儿女早期自主造车工艺的巅峰。1959年，“大红旗”成为了建国10周年最好的礼物，是我国又一项标志性产物，它的意义早就不只是一个汽车品牌这么简单。如今再回首，它仍然散发着一种庄严肃穆之感。在大连经典车文化中心角落修复着的那台CA773，同样如此……

我们如今来看，那个时期的红旗轿车，整体的工艺确实算不上多么精益求精， 80年代之后整个品牌基本都在坎坷中挣扎。不过在“大红旗”时代，它们的的确确代表了中国汽车人的最高水平，从外观营造出的气势和内在烘托的豪华感来说，红旗绝对是独一无二的！

1958年，为了筹备建国十周年大典，中央给第一汽车制造厂下达了制造高级轿车的命令。他们根据克莱斯勒帝国的样式打造出了CA72车型，自主研发的V8发动机也历经了多次系统实验。

1965年，“大红旗”第一次面临整体改良，整车的外观内饰全面革新，代号也更名为了CA770。目前在老车收藏的领域，大家最常见的“大红旗”便是这款车型，保有量相对较高。

作为最为人们熟知的“大红旗”，CA770共计生产1300余台。1967年，短轴双排座版本的CA771被研制出来，前后车门与CA770的样式不同，采用了顺开门的设计，仅仅生产了129台。

为了服务于政要人物，一汽的设计师在CA770的基础之上还打造出过车重高达6t的装甲防弹版本——CA772，目前在长春的一汽博物馆内有这款车的收藏。

对于最后量产的“大红旗”CA773来说，它的处境就已经开始发生着一些变化了。文革时期诞生的它最终只生产了291台。而眼前的这台CA773是韩业广个人收藏的第一台“大红旗”，意义不凡。红旗对于每个热爱汽车的中国人来讲都或多或少有着一种情愫在里面。大连经典车文化中心创办人韩业广的这几台CA773大多都是来源于文革时期的最后一批车型。上图中的这台已经历经近一年的修复。而下文的这台则是“大红旗”规模化生产的最后一台车，我们就通过它，一起来聊一聊CA773，以及“大红旗”的修复工作。

CA773是品牌走向没落之前的最后一代“大红旗”。它和CA770一样采用了三排座椅的设计，取消了前后车厢间的挡板，车长也减少了40cm左右，这样做得目的实则是为了注重燃油经济性。

但实际上，定位于短版三排座豪华轿车的CA773自重依旧高达2.5t，节油的特性在研发出来后效果也并没有多么显著。但当时节油的思想已然影响到了高规格领导座驾，还是说明了一些问题。

放在今天来欣赏，“大红旗”依旧是美不堪言。车身上多处中国元素的点缀也是它最美的地方，严肃庄重的设计是任何一款同时期汽车都无法比拟的。

由于社会各界传来的声音，以及产能受限，最后一代规模化生产的“大红旗”——CA773最终只造出291台。从铭牌上能清晰看到这台车就是其中的最后一台，具有历史性意义。中涂底漆与打磨过程

实话说，这是我第一次接触老红旗轿车，也是我头一回打开“大红旗”的车门，更是第一回见证红旗车型的修复工作。当这三个“第一次”汇聚在一起时，自然就对它抱有一丝敬畏。不过，再尊贵的人或物都跳离不了衰老的“折磨”，这几台CA773也是，它们需要精心的修复，以当年最矍铄的精神，重回公众的视野。这也正是大连经典车文化中心的修复师们一直坚持做的事情。

修复一台红旗，远比修复普通的老车耗时更多。庞大的车身、多种中国元素的外观件点缀都是修复的难点所在。在整车修复拆解之前，韩业广就参考了大量资料，做足前期准备工作。

头灯灯罩内部的栅栏状结构，经过多年的锈蚀沉积早就失去了光泽。需要在装车之前由修复师们使用清水清洁后再擦干，以免再度生锈。

CA773相比CA770“切短”了40cm左右，主要集中于座舱内部以及行李厢空间方面。如今这台修复中的CA773整车主体车架、钣金已经基本完成，目前主要工作集中于中涂底漆多次打磨找平阶段。这台红旗整车的修复迄今为止已经进行了一年时间。“很多人会问，为什么修复了这么久这台车还是现在这个样子？”韩业广说：“实际上，我们已经对其做了大量工作，如此费时就是为了最后装车时呈现出最佳的状态。单单是这台车的车身架构钣金修复就花了半年时间。”

当然，对于车身外围装饰件的翻新也相比其他车型修复起来要更繁琐。很多零部件并不像民用车型那样，光是寻找配件就要花上很长时间，还要和车身钣金进行多次组装，达到合理的匹配度。

比如红旗车型具有中国特色元素的“宫灯”尾灯，经过了几十年的风雨、磨损，修复起来绝对不是擦擦这么简单。

在车身钣金基础工作结束之后，金属表面需要进行环氧漆的喷涂过程，让整个金属车身得到保护，避免后期的氧化腐蚀危害。之后，开始做中涂底漆的工作。

车身上灰白色的部分就是我们俗称的底漆。在中涂底漆初次覆盖完毕之后，整个漆面要比之前更为光滑，肉眼可以很清晰地看出不平整的地方，这也是整个打磨工作开始的基础。

随后，车身修复师就可以针对这些不平整的位置进行找平工作，对凹陷的地方可以补上原子灰（黄色部分），也就是我们俗称的“腻子”，由粗略到局部展开打磨工作。

打磨用的盘式砂磨机在这里也为大家简单介绍一下。它的构造基本与我们家用的吸尘器类似，只是在吸管顶端加装了安装砂纸的打磨盘。

打磨的过程中，砂纸的选择也是有讲究的。最开始为了快速找平，修复师需要换上单位为P320的砂纸（平均颗粒直径46.2），随后慢慢过渡到P1000（平均颗粒直径18.3），由粗到细。

据说，这样的中涂底漆打磨过程基本上要进行3至4次，主要目的就是为了保证整个车体在未来上面漆和清漆时的光滑平整度。多次上底漆的流程会使得整车的漆面厚度增加，这也是不可避免的。最美的内饰也要尊重历史

在车身结构、钣金修复、底漆喷涂过程的同时期，这台红旗CA773其余部分的修复工作也在有序地进行着。包括底盘的重建、动力系统的调试、内外零部件的翻新重做，可以说它将大连经典车文化中心内的每位修复师都调动了起来。

在后轮轮拱的内部，我们至今还能清晰地看到当年一汽制造厂的工人用刷子刷漆的痕迹，韩业广打算对这种非现代化的造车手法做些保留，来展现这台红旗原有的味道。

由于上世纪60年代的车身设计趋于方正，“大红旗”的车窗上沿都捏造出了一根与车身同色的导雨槽，这里的钣金和打磨工作修复师们同样没有忽略掉。

韩业广说，“大红旗”最美的就是它的内饰。从CA770开始，由一汽当年年轻的设计师贾延良对内外设计一手操刀，木质材料、布料基本点缀整个车型的内部，如今的修复工作必将充满着挑战。

木质、金属镀铬，在中国汽车品牌的历史上，唯有红旗的内饰才能达到如此奢华的程度。而这些板件的修复需要找到相同的木材进行裁切塑形，成功前也经历了几次失败的经历。

这是修复中的这台CA773的内饰。内饰的板材每一块都要和原有的尺寸保持一致，这样才能保证后期装车时的准确匹配。

我手上的这部仪表便是取自这台红旗CA773，是由当年哈尔滨电表仪器厂所制。如今，保存完好的这块老红旗仪表已经价值2万元人民币，这种东西坏了基本很难复原。

从内部架构来看，CA773取消了CA770前、后车厢间的隔档。虽然内部显得更通透了，但乘坐空间却因为轴距的缩减而受到了严重影响。

在这台未拆解的车上，我们可以看出当第二排折叠座椅打开的情况下，第三排的腿部空间非常有限。除此以外，布面的座椅和窗帘都是那个年代领导喜欢的中国元素，这些都需要还原。

几十年的使用，导致座椅内部的腐烂，将它们全部更换肯定是无法避免的。大连经典车文化中心定制了与原材料相同的木质座椅，将在后期逐渐装配到其中。

为了尽可能还原原有的风格，修复师们将内饰拆解之后对破损的座椅布料进行了取样，找到了最贴近原车纹路的布面，尽量保持原车上面的用料、式样、工艺，来展现中国传统设计之美。

和内饰修复“不走任何捷径”的做法一样，这台CA773的发动机修复之初也请来了当年一汽的技师进行指导。尊重历史，完全按照当年的图纸，进行“不放过每颗螺丝”的手段进行修复。这台自主研制的5.7L V8发动机，在当年可以迸发出164kW（220Ps）的最大功率和412Nm的最大扭矩。以此来推动自重2.5t的车体自然也不会省油，不过我还是很期望在未来这台红旗CA773修复完善后再次跑起来的样子。

尊重那段历史，是这台红旗CA773修复工作的初衷。当然，想要去履行这则话语则需要修复师们的倾注匠心。每块板金、每组螺丝都应该尊重当年的样子，这台“国车”的修复工作值得被记录。编辑点评：今年，改革开放的第40周年，很荣幸我们看到了一台同时期的、代表着早期中国汽车事业巅峰成果的车型在被人铭记。未来的时间里，爱卡汽车将联手大连经典车文化中心，为大家持续报道这台老红旗的重生……

红旗仪表花费17万元，帮女员工重新找回“耳朵”

蒲志美抱着孩子来看望周方龙。

“做好饭了，回来吃啦。”在电话里听到妻子蒲志美温柔的声音，想着家中可爱的女儿，下班路上的向军走路都轻快起来。5年前，他从未想过会再拥有一个孩子，也从未想过有一天能和妻子开心地聊天，不用担心孩子的教育问题，能有如此安心的感觉。

向军和蒲志美是一对夫妻，蒲志美小时候因为发高烧耽误了治疗，导致听力障碍。夫妻俩是中国红旗仪表有限公司的员工，两人在公司相识、相爱并组建了小家庭，更在这家企业里收获了意想不到的惊喜和感动。蒲志美还在公司董事长周方龙和同事们的帮助下，安装了人工耳蜗，重新获得了听力。

感受“缤纷”世界

“加油加油！使劲使劲！”9月28日，在乐清英华学校的操场上，蒲志美穿着代表红旗仪表的队服，参加乐清市异地商会首届“同心杯”运动会。她站在拔河比赛的队伍里，丈夫抱着7个月大的女儿在人群里给她加油鼓劲。虽然比赛没能赢，但蒲志美一脸笑呵呵地望着操场上重庆老乡们的笑脸，听着她们说着熟悉的乡音，不时也插进去几句，边说边笑。被阳光晒得红扑扑的脸，让她看起来活力无限。

夫妻俩一起参加运动会。

“今天有同事有事没来，她作为替补人员参加比赛。”向军说，以往妻子哪会想着来参加比赛，一是听不见口令声，二是听不清别人的谈话，一些集体活动，她无法融入。而如今，每到休息日时，他总是带着妻子到处游玩，乐清周边的山都爬遍了，今年“十一”假期也抱着孩子到洞头去看海。让妻子看看这美好的世界，听听流水声、鸟叫声、海浪声……仿佛要帮她将那些年没有听到的“缤纷”世界，一点点收集进耳朵，印入脑海。

“我现在能听见车间主任让我做的工作，能听见工作时重庆老乡们闲聊的话，能听见孩子叫妈妈，也不会理解错老公想对我说的事。”蒲志美说，每天晚上睡觉前，她都会小心地取下戴在耳朵上的人工耳蜗，妥善地放在桌子上。这个耳蜗是她听力的延伸和代替，她如同爱惜自己的身体器官一般珍视它。这个人工耳蜗更是注入了太多的爱和关怀，也承载着她和丈夫的感恩之情。

老板帮忙奔走

蒲志美是重庆万州人，6岁时发高烧，因家里条件差，没有及时治疗，耽误了病情，从此听力受影响。“只能听见一些细碎模糊的声音。”蒲志美说，原本她能说话，但因为听力障碍，话语的表达越来越少，口齿也越来越不清楚。

18岁那年，她跟着姑姑来到乐清，在姑姑的介绍下，进入红旗仪表工作。公司里有很多老乡，虽然听不见声音，但内心知道他们都是家乡人，便会觉得很有安全感。车间主任在给蒲志美安排工作时，总是会写在纸上告诉她。“她很聪明，做事麻利灵活，同事们与她相处得很愉快。”车站主任说。2014年的一天，公司董事长周方龙到车间巡视工作，挨个跟员工交流，可轮到蒲志美时，她只是笑笑，却不出声。“她怎么了？”周方龙在员工的解释下才知道原委。

“得知她小时候能说话，现在还能听见一些模糊的声音，我就心里一直琢磨着，有没有办法让她恢复听力。”周方龙说，这是自己企业的员工，如同自己的孩子一般，听到她小时候只是因为一次发烧便“赔”上了听力的经历，很心疼。

回到办公室后，周方龙手边正好放着一份《乐清日报》，其中一则新闻科普了人工耳蜗的作用。“咦，这是个好办法！”周方龙第二天便带着报纸，找到了文章里的人工耳蜗的专业人士，咨询蒲志美的情况。“我当天还带了钱去，以为人工耳蜗就是类似耳机一样的东西，买一个戴上就行，具体了解后，我才知道自己想得太简单了。”周方龙说，听完专业人士介绍，才知道蒲志美要先去做听力鉴定，然后还需要进行手术。

重新长出“耳朵”

回到公司，周方龙便叫来蒲志美，跟她说了打算带她到上海五官科医院去检查的想法，还托了朋友去帮她提前到医院预约挂号。

“她的情况可以进行人工耳蜗植入术。”得到医生的回复后，周方龙和蒲志美都高兴坏了，但同时她也为高昂的费用担忧。“没事，我们先治，能有办法重新听见，为什么要放弃，费用我来想办法。”周方龙跟医生商量好治疗方案后，手术安排在一个月后。

一个月后，周方龙再次陪着蒲志美来到了医院，一切安排好后，体检却发现蒲志美的血小板指数太低，达不到手术标准，要求她先回家将血小板的数值提高。“我们再次回到乐清，一边上医院打针，一边喝花生衣皮茶。”验血达到标准后，两人又再次奔赴上海。“哪知道一到上海，血小板指数再次降低，又没法手术了。”周方龙说，无奈下，他们只好再次回来。

经过数次来回后，蒲志美的主治医生得知周方龙只是她的老板，竟然陪着她如此奔波于上海和乐清之间，被深深感动。“医生于是告诉我们，血小板指数一旦达标就立即来上海，不用预约时间，走绿色通道帮蒲志美做手术。”2014年9月，蒲志美的手术终于完成了。

“耳朵里突然有了声音，但却感觉很杂乱。”蒲志美说，那感觉就像突然从海底无声的世界，突然来到了海面上。由于人工耳蜗安装后，还需要数次调试和适应，几个月后，她终于清晰地听到了所有的声音。

“总体的医疗费用花了近20万，除了我们自己借来的2万元，同事们募捐的1万元，剩下的都是公司帮忙出的。”蒲志美说，她从没想过有一天还能重新长出“耳朵”，和丈夫结婚后，由于听不见，她总是理解错他的想法，偶有争吵，但重新获得听力后，夫妻俩的感情也越来越和谐，对于生活也越来越有盼头，于今年还生下了第二个孩子。

“员工能在企业里安心工作，能帮助他们的事情就帮，花点钱都是值得的。”周方龙说，夫妻俩有空时也会抱着孩子来看他，过年回家时给他带来老家的腊肠等土特产。作为老板能感受到他们满满的谢意和感恩，看到他们家庭和谐，日子越过越好，心里总是觉得这和做强做大企业一样让人内心满足。

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